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    大量商人、水手、工匠等自发迁移至这里，如今整个海南岛的人口已经达到了六十万之数，若是算上往来客商等，估计超八十万之数。

    琼州港（海口）从小渔港变大明南洋总埠，码头、货栈、会馆、番馆林立。

    清澜、崖州、儋州：升级为远洋补给与分拨港，形成一主三副的格局。

    其次，经济结构上以农业为主，虽然人均十五亩左右且一年两熟为主，但亩产低、靠天吃饭，田赋与特产税占据广东布政司的一成左右，民生困苦。

    而如今，耕地翻倍，因为琼州府下辖的几大港口成为成为非欧美航线必经补给站，诸如淡水、粮食、槟榔、药材、修船。

    但因为海贸的缘故，当初外销为主的特产，诸如沉香、花梨、藤、糖、盐、玳瑁等得以迅速发展、壮大。

    出现海商巨贾、船主、买办、通事新阶层；

    税收从田赋为主转为商税、关税、船税为主，十年增长十倍。

    从流放之地、黎汉杂居到大明面向非欧美三大洲的门户、造船基地、物资补给中心、白银集散地，这是府级建制无法承载的。

    第三，军事海防，以前海南卫所归广东都司管辖，兵力薄弱，侧重防黎、防倭，

    如今是全球航线咽喉、大明水师远洋基地，需独立都指挥使司，统辖琼州、清澜、崖州三大水寨。

    如果马尼拉航线被利用起来，那海南就要承担这条航线的安全。

    从整个海防角度分析，这里已经从广东海防末梢转变成了大明海疆中枢。

    最后，社会治理方面，海南出现海商巨贾、船主、买办、通事、西洋侨民、南洋番客等新阶层；

    黎汉融合加速，族群结构、社会矛盾、治理模式完全不同于广东内陆。

    涉外事务中与葡、西、荷等国商人、使团往来，关税谈判、纠纷处理、侨民管理，需独立的涉外机构与权限，不能再由广东代劳。

    所以，海南岛成为一个独立的布政司是最好的。”

    说到这里，朱慈炯接过了话茬：“但这里面也有两个尴尬的地方。”

    　　


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